В панели индикации практически та же плата, что и в предыдущей записи.
Основной интерес представляло реле поворотов. В отличие от японцев, на харлеях кнопки управления поворотниками разнесены по разным сторонам руля и не имеют фиксации. Если ставить «обычное» автомобильное реле, то поворотники будут работать только при нажатой кнопке (что, в принципе, и было до моего вмешательства). А хотелось не только нормального управления, но еще и аварийную сигнализацию.
В оригинале на харлеях управление поворотниками заведено в приборку. На кастоме приборка тюненая — поэтому пришлось создавать отдельное устройство для управления лампами.
Вот что получилось:
Пилотный вариант. Осталось «затянуть» в термоусадку и можно устанавливать на мотоцикл.
Leave a comment